电容产生负压的过程涉及电容的充电和放电。当某个点的电压相对于参考点更低时，就会产生负压。具体过程为：首先给电容充电，使其一端带有正电荷，另一端带有负电荷。
然后，将电容的正极与参考点连接，此时电容的负极就会相对于参考点产生负压。
1. 原理：电容强启是通过储存电能的电容器来提供瞬时的高电流输出，以快速启动车辆。而锂电强启是通过锂电池来提供电能，并通过电子控制单元（ECU）来控制和管理能量输出。
2. 功能：电容强启主要用于启动发动机，它可以提供高达几千安培的瞬时电流，以克服发动机启动时的电阻。锂电强启不仅可以启动发动机，还可以提供电源给车辆的各种电子设备，如车载音响、导航系统等。
3. 安全性：电容强启的电容器往往具有较高的电压和电流，如果错误操作或故障可能存在电击的风险。锂电强启相对较安全，但仍需遵循正确的安装和使用方法，以避免潜在的危险。
4. 重量和体积：电容强启相对比较小巧轻便，体积相对较小。而锂电强启因为需要储存更多的电能，所以体积和重量通常会更大。
5. 续航能力：电容强启的电容器只能提供短时间的高电流，一旦电容器的电量耗尽，它无法继续提供能量。而锂电强启的锂电池通常具有较长的使用寿命，可以提供持续的能量供应。
综上所述，电容强启和锂电强启是两种不同的启动方式，每种方式都有其独特的优点和适用场景。选择最适合的启动方式取决于个人需求、预算和车辆配置。
电容加大电压的方法主要依赖于倍压整流电路。这种电路由电源变压器、整流二极管、倍压电容和负载电阻组成，可以输出高于变压器次级电压二倍、三倍或n倍的电压，一般用于高电压、小电流的场合。
以二倍压整流电路为例，其工作原理是：在交流电的正半周，一个二极管（例如D1）导通，而另一个二极管（例如D2）截止。此时，变压器次级输出电压通过导通的二极管给电容C1充电，使C1两端的电压接近次级输出电压的峰值。当交流电的负半周到来时，先前导通的二极管截止，而另一个二极管导通。这时，C1两端电压与变压器次级电压叠加，通过导通的二极管对电容C2充电。这样，C2两端输出的电压就是升高的电压，其值约为变压器次级峰值电压的二倍。
如果想得到更高的电压，例如n倍压，只需增加n个二极管和n个电容，组成n倍压整流电路。每个电容都会被充电到接近变压器次级峰值电压的n倍，从而得到所需的高电压。
对于直流电，若想通过倍压整流来升高电压，可以先用振荡电路将直流电变为交流电，然后再采用倍压整流电路来升压。
以上内容仅供参考，建议咨询专业电工或查阅相关书籍，获取更准确的信息。同时，在操作过程中务必注意安全，避免发生触电等危险情况。