前桥一般采用大腰的形式，这是因为大腰比胸腰更坚固、更有弹性，能够更好地承受车辆在行驶中所受的各种力量。此外，大腰的体积也较大，能够在不影响车辆重量的情况下增加车辆的稳定性，减少车辆在高速行驶中的颠簸感。因此，大多数的汽车制造商都会采用大腰的形式来构建前桥。当然，也会有少数汽车采用胸腰形式，但这通常是因为特殊的设计需要或者制造商的个性化选择。
1、路面摩擦系数增加，燃油消耗增加；
4、降低帘线和橡胶的性能，造成帘线断裂和轮辋之间的脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；
5、轮胎与地面的摩擦增大，轮胎温度急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，当车辆高速行驶时，可能导致轮胎爆裂；
6、胎压过低会增加胎体的变形，造成轮胎侧面裂纹，产生挠曲运动，导致过热、橡胶老化、加速胎肩磨损，缩短轮胎的使用寿命。当发现轮胎压力低指示灯亮时，应停车检查胎压是否正常，如果肉眼检查并无异样，可先充气至正常范围继续行驶，然后复位胎压系统，消除轮胎压力低指示灯；当行驶一段距离之后，胎压指示灯又亮，说明轮胎确实出现问题，应视情况进行补胎或更
修复前桥移位一般需要进行如下步骤：
检查前桥和转向系统的零件和连接件，确定哪些部位受到了损坏或者变形。
使用专业的工具检测前轮的定位和角度，确认前轮是否偏移或不正常。
调整前桥的位置，使其恢复到正常的位置。这可能需要使用特殊的工具和设备，比如前轮定位仪、千斤顶和支撑架等。
调整转向系统，使其与前桥的位置和角度相适应。这可能需要更换某些部件或者进行调整。
需要注意的是，前桥移位修复需要专业的技术和设备，建议到正规的维修站点进行修复。