高铁CR400AF和CR400BF的区别在于车头设计和最高运行速度。
其中CR400AF采用了“翼展头”设计，车头外形更加美观，并且加装了空气动力学的翼型组件，从而降低了风阻，同时该型号的最高运行速度可达350km/h，能够满足中国高速铁路的需求；
而CR400BF则采用了更为传统的“尖头”设计，车头比较方正，运行速度最高可达500km/h，属于中国高速磁浮列车标准后续车辆，具有更快的运行速度和更高的票价。
因此，CR400AF和CR400BF可以根据不同的需要和使用场景选择，而它们的出现，都将为中国高速铁路的运行提供更加高效和舒适的出行体验。
1、外观不同：CR400AF与CR400BF均由国外公司设计外观，CR400AF在试验时样车用的蓝色涂装，当时大家称它为“蓝海豚”，后来量产车型采用了红色涂装，“红神龙”绰号由此而来，本身在外观设计时该车型就考虑了中国龙设计元素，其次该车型车身以银灰色为主，与其他白色车身的动车组区别挺大。CR400BF设计时参考了中国神话故事金凤的凤眼与凤羽元素，与AF系列的中国龙元素对应。该车型在样车试验时，也不是现在这种涂装，当时样车确实不怎么好看。后来量产车重新更换了涂装，“车灯如凤眼，腰线似凤羽”才凸显出来。
2、设计和生产厂家不同：CR400AF是由中车青岛四方机车有限公司设计的，CR400BF是由中车长春轨道客车有限公司设计的，两者又在之前设计生产了CRH380A和CRH380B，它们之间有什么联系，在后面技术来源上讲。CR400AF生产厂家为中车青岛四方机车和BST，CR400BF生产商为中车长春轨道客车和唐山机车。
3、技术来源不同：前面说到了青岛四方机车即设计生产了CRH380A，又设计生产了CR400AF，后者肯定借鉴了前者的技术，从车头上讲CR400AF更偏向CRH380A的扁平流线型造型。
高铁上的座位编排有很多种，不同的列车型号、座位等级和车厢类型，其座位排列方式也可能不同。但通常情况下，高铁上的C和B座位是挨着的。C座位是靠窗座位，而B座位是中间座位，二者之间没有过道，这样可以使得车厢内的座位利用率最大化。