cx50底盘，前悬架，采用传统的 麦弗逊结构，并且搭配了防倾杆来改善弯道过程中侧倾刚度。下控制臂是冲压钢板，全框式副车架也是由钢板打造，这种车架在安全性上比非全框式（“元宝梁”）好一些，在碰撞时带来更好的保护。
另外前桥传动半轴上进行削弱扭矩转向的设计，在半轴中加入万向节，这使得左右车轮半轴长度基本保持一致。
后悬架
CX-5后悬架采用典型“E”型多连杆结构，“三纵一横”的结构十分清晰。控制臂、纵臂和转向节都采用的是冲压钢板或是铸铁的材质，并没有看到铝合金的身影。桶簧分离式布局也能有效减少震动传入车内
XC40微粒过滤器压差过高的原因可能有多种，例如过滤器阻塞、过滤细孔堵塞、进气道堵塞、发动机燃油混合不当等。
过滤器阻塞可能是因为使用时间过长、车辆在尘土较多的环境下行驶等原因导致沉积物过多堵塞过滤器。
过滤细孔堵塞则是因为使用的滤网精度过高，太多微小颗粒阻塞了过滤器。
进气道堵塞可能是由于空气污染较重、发动机失火、汽车漫游产生大量积碳等原因。
发动机燃油混合不当会导致废气排放的微粒浓度过高，从而提高了过滤器的负荷。
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